在长跨预应力接连梁中，常常在跨内依据截面内力需求切断钢束，设置锚头，而在锚固断面邻近常常能够看到裂缝。因而，若处置不妥，在这些布局的转角处或构件形状骤变处、受力钢筋切断处简单呈现裂缝。实践工程中，次应力裂缝是发生荷载裂缝的常见缘由。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载致使，仅是按惯例通常不核算，但随着现代核算手法的不断完善，次应力裂缝也是能够做到合理验算的。加固工程在描绘上，应注意防止布局骤变（或断面骤变），当不能逃避时，应做部分处置，如转角处做圆角，骤变处做成突变过渡，加固工程一起加强结构配筋，转角处增配斜向钢筋，关于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

       加固工程在描绘外荷载效果下，因为布局物的实践工作状况同惯例核算有收支或核算不思考，从而在某些部位致使次应力导致布局开裂。例如两铰拱桥拱脚描绘常常选用安置“X”形钢筋、一起减少该处断面尺度的方法描绘铰，加固工程理论核算该处不会存在弯矩，但实践该铰依然能够抗弯，以致呈现裂缝而致使钢筋锈蚀。桥梁布局中常常需求凿槽、开洞、设置牛腿等，在惯例核算中难以用的图式进行模拟核算，通常依据经历设置受力钢筋。研讨标明，受力构件挖孔后，力流将发生绕射表象，在孔洞邻近密布，发生无穷的应力会集。

桥梁加固是指对已经存在问题的旧桥进行修复和加强，以提高其承载能力和使用寿命。对于长期承受交通量增长、超载车辆多等不利因素影响而逐渐衰老的公路桥梁而言,及时地进行维修与加固就显得格外重要了。
我国有悠久的建桥历史，在古代就发明使用石拱桥来跨越河流或峡谷。随着社会经济的发展和生活水平的提高，汽车运输业迅猛发展，原有的一些老式桥梁经受着严峻考验。原有的许多钢筋混凝土梁板结构桥梁由于材料老化失效及疲劳裂缝等问题出现破损严重的情况，不能适应现代化交通运输的要求，亟需改善以拓宽大桥的使用寿命周期，满足现代交通日益繁重的需求。同时一些大型特种设备需要特殊设计构造的大型钢架结构的桥梁来进行物资快速运送。因此对这些已无法正常使用的古老建筑采取有效的技术手段加以改造升级是十分必要且迫切的.这不仅可以避免拆除重建造成的资源浪费和技术难题，还可以实现这些古建筑的再利用价值并赋予它们新的生命力。

桥梁加固是指通过一系列工程措施，改善桥梁结构的承载能力和耐久性，以满足当前或未来交通需求的技术手段。桥梁加固的作用主要包括以下几个方面：
1.提高桥梁承载能力：桥梁在使用过程中，由于荷载的不断增大、环境的恶劣变化等因素，桥梁结构可能出现承载能力不足的情况。通梁加固，可以提高桥梁的承载能力，保证桥梁的安全运行。
2.延长桥梁使用寿命：桥梁在使用过程中，由于材料的老化、腐蚀、疲劳等因素，桥梁结构可能出现损坏和失效的情况。通梁加固，可以延长桥梁的使用寿命，减少桥梁的维修和更换成本。
3.改善桥梁结构性能：桥梁在使用过程中，由于荷载的分布不均、结构的不均匀变形等因素，桥梁结构可能出现性能下降的情况。通梁加固，可以改善桥梁的结构性能，提高桥梁的稳定性和舒适性。
4.提高桥梁安全性：桥梁在使用过程中，由于各种原因，可能出现结构损伤、变形、断裂等安全事故。通梁加固，可以提高桥梁的安全性，减少安全事故的发生。
总之，桥梁加固是保证桥梁安全、稳定、舒适运行的重要技术手段，对于提高桥梁的承载能力、延长桥梁使用寿命、改善桥梁结构性能和提高桥梁安全性具有重要作用。