当混凝土构造因为抗弯承载力不行，选用碳纤维布进行加固时，加固构造的损坏形状一方面取决于原构造的配筋状况，另一方面取决于碳纤维的用量。现假定原构造为适筋构件，则加固构造的损坏形状可分为如下三种状况。

⑴碳纤维用量较少。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维能够到达较高的拉应变。

⑵碳纤维用量适中。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维可到达某一中等拉应变。

⑶碳纤维用量较多。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维应变很低。

上述三种状况，第三种状况因为碳纤维用量大且强度利用率低，不宜选用。种加固办法适用于截面高度较大的梁，第二种加固办法适用于截面高度较小的板或扁梁。

这主要是因为对板或扁梁而言，在碳纤维未到达很高的拉应变时，构造就能够因为变形过大而损坏。详细界限取决于碳纤维极限拉应变和加载方法。

      碳纤维作为一种强度极高的加固材料，操作得当可以地解决桥梁裂缝老旧问题，如何将碳纤维加固施工用到“炉火纯青”的境界是加固施工人员需要钻研的重点。碳纤维布粘贴加固桥梁科学顺序为，首先进行施工平台与脚手架搭设，对裂缝周边实施处理、处理常见的桥梁裂缝并对混凝土表面实施有效处理，而后则可进行碳纤维布粘贴并对表面混凝土做涂装处理。

      在桥梁裂缝加固处理阶段，我们可实施注浆补缝、进行裂缝封闭处理，在补缝阶段首先应将附近裂缝油污、尘土进行清除，而后对裂缝宽度进行测量，良好确定注浆嘴位置，预先进行胶布粘贴，并科学进行封缝用浆配置，对裂缝做封闭处理。接着我们应将设嘴处胶布揭去，采用贴嘴用浆方式牢固粘合注浆嘴跨缝，并应用补缝器实施注浆。再者我们应将封缝材料与注浆嘴铲去，并对裂缝表面实施良好的清理。

      混凝土加固方法和粘钢加固方法一样，都是作为传统的加固方法，对于施工单位而言，早已经对该种施工方法轻车熟路，每次承接加固工程时，都能迅速完成加固工作，施工单位已经完全掌握了施工要点和精髓，能够确保加固质量。混凝土材料一般都是以吨出售的，加固施工环节需要的总量虽然较多，不过市场价格较低，和其他的加固材料相比，混凝土材料可以说是为低廉的一种加固材料了，选择该种加固材料进行加固施工，不仅能够降低材料成本，也能够降低加固施工费用。

      在加固施工的过程中，没有施工难点，且操作方便，比如，现在在很多加固工程中都会优先使用的喷射混凝土加固法，操作方便，毫无施工技术含量，只要施工师傅能够保证喷射厚度均匀即可。